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This paper introduces and describes a new logistics approach called performance-based logistics (PBL). PBL was developed by the US Department of Defense (DoD) and Great Britain. In times of increased costs and scarce financial resources, a rethink towards a more performance-orientated approach became necessary. In the United States of America for example, the majority of costs are spent on the sustainment of a weapon system. The main goal of the PBL approach is to optimize the supply chain and improve the utilisability of a weapon system while, at the same time, lowering the total cost of ownership. Since the Swiss Armed Forces are confronted with similar problems, the aim of this paper is to give an idea of how PBL could be implemented. The paper is based on the survey undertaken by the Chair of Logistics Management, University of St. Gallen (LOG-HSG). Furthermore, the perspectives of the client and the provider are highlighted to provide a holistic idea of what the implementation of PBL requires and which advantages arise from it.

http://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-8349-3726-1_7/fulltext.html

Der Begriff "Managementkonzept" hat in der letzten Zeit einen eindrucksvollen Bekanntheitsgrad erlangt. Dies liegt zum einen daran, dass derzeit viele Managementkonzepte identifiziert werden können. Zum anderen ist eine rege Diskussion über Managementkonzepte ausgebrochen, bei der die eine Seite die Entwicklung der Managementkonzepte als eine Mode, die andere dagegen sie als revolutionär bezeichnet. Diese gegensätzlichen Auffassungen bilden den Ausgangspunkt der in diesem Beitrag geführten kritischen Betrachtung der Managementkonzepte.
Zunächst wird auf die inhaltliche Bestimmung des Begriffs "Managementkonzept" ein-gegangen. Dabei wird neben einer skizzenhaften Darstellung der Geschichte des Mana-gements und der Managementkonzepte die Entstehung der sogenannten "neuen" Managementkonzepte diskutiert. Es wird sich im Verlauf der Ausführungen zeigen, dass die Betrachtung der Entwicklung der Managementkonzepte kein ausreichendes Kriterium liefert, um zu klären, warum Managementkonzepte mitunter als revolutionär bezeichnet werden. Die kritische Auseinandersetzung mit den Ansprüchen und den Eigenschaften der "neuen" Managementkonzepte soll diese Frage beleuchten. Ein weiteres Ziel dieses Artikels ist es, Aussagen zum Erfolgsbeitrag der Managementkonzepte für die Praxis zu treffen. Die Dimensionierung der Erfolgsmessung der Managementkonzepte hilft dabei, eine erfolgsorientierte Bewertung der Konzepte vorzunehmen. Dies ist erforderlich, um im letzten Abschnitt Anforderungen an zukünftige integrierte Konzepte formulieren zu können. Insbesondere die sogenannten "integrativen Managementkonzepte" erscheinen in dieser Hinsicht vielversprechend.

Purpose - Supply chain risks significantly endanger small and medium-sized enterprise (SME-) suppliers in different currency areas in purchasing and sales. The purpose of this paper is twofold: to describe the concept of natural hedging in supply chains, and to highlight the potentials of natural hedging as a risk prophylaxis and a supplier financing approach.

Design/methodology/approach - The paper uses a brief literature review and a conceptual research design, taking the financial and physical component of natural hedging (in this case between an OEM and its SME-suppliers in the automotive industry) into consideration.

Findings - Natural hedging of currency and commodity price fluctuations can contribute to the reduction of SME-suppliers' supply chain vulnerability, also benefitting an OEM.

Research limitations/implications - This research focuses exclusively on relationships between SME-suppliers and large OEMs in the automotive industry. Studies of other types of companies and industries, such as the capital goods industry, might reveal divergent practices.

Practical implications - With the natural hedging approach, the paper promotes an innovative concept for better managing risks in supply chains, especially in recessionary times. The concept is a source for supplier financing.

Originality/value - This research shows that a globally active focal firm - an OEM in the automotive industry, for instance - can hedge currency and commodity price risks (financial components), as well as operational supply risks (physical components), by centralizing commodity supply with its SME-suppliers. It can serve as a base for future research.

Der St.Galler Managementansatz blickt bereits auf eine lange Tradition zurück und hat bis heute nichts von seiner Anzie-hungskraft für Studierende, Führungskräfte und Unternehmen verloren. In seiner jüngsten Form spricht er in besonderer Weise auch die Logistik an. Einerseits verbindet die Logistik aufgrund ihrer Querschnittsfunktion die einzelnen Bestandteile des integrierten Managementansatzes und kann gar als eine Art "Enabler" interpretiert werden. Andererseits stellt der St.Galler Ansatz einen Ordnungsrahmen für die Konzeption eins umfassendes Logistik-Managements dar. Dieser hilft, Wichtiges von weniger Wichtigem in Fliesssystemen zu unterscheiden, Wir-kungszusammenhänge in Supply Chains zu verstehen, die Kommunikation in Unternehmensnetzwerken zu strukturieren sowie die kollektive Handlungsfähigkeit in der Logistik zu stärken.

Purpose - Against the background of the scanty knowledge about inventory financing in supply chains, the goal of this article rests in a conceptual explanation of the relevance and the implications of alternative inventory financing by a logistics service provider (LSP).

Design/methodology/approach - First, based on a literature review, inventory-related conflicts of interest between actors in the supply chain are discussed. Second, a concept of inventory financing through an LSP is developed. Third, the concept introduced is illustrated by means of a numerical example.

Findings - The results of an illustrative example from Switzerland and a rough revenue and expenditure calculation highlight the effects that inventory financing through a logistics service provider might have for LSP. For the LSP profit depends mainly on the value and amount of the goods to be financed.

Practical implications - The results of this paper can be applied to logistics service providers. The model developed can accordingly be used to calculate the additional effects of inventory financing service.

Originality/value - This research offers initial insights into the importance of inventory financing from an LSP perspective. As activities in this field may offer additional profits and differentiation options, decision-makers at logistics service providers might want to estimate the potential resting in this expansion of their service catalogue.

Fragen zum unternehmensübergreifenden Management in und von Wertschöpfungsnetzwerken stehen zunehmend sowohl in der Wissenschaft als auch der Praxis im Mittelpunkt des Interesses. Dabei ist dem Konzept des Supply Chain Managements (SCM) eine zentrale Bedeutung zuzusprechen. Erik Hofmann erweitert das SCM strukturiert um die bisher vernachlässigte strategische und finanzwirtschaftliche Orientierung sowie die Perspektive der wertorientierten Steuerung. Über die konsequente Einbettung dieser Punkte wird das SCM systematisch in Richtung eines "Interorganizational Operations Managements" weiterentwickelt.

Der Inhalt
- Typische Herausforderungen des Supply Chain Managements in der unternehmerischen Praxis an der Schnittstelle Strategie und Finanzen
- Strategische und finanzwirtschaftliche Perspektive auf das Supply Chain Management
- Wertorientierte Steuerung von Supply Chains
- Zukünftiger Forschungsbedarf im Supply Chain Management

Mergers & Acquisitions (M&A) stellen für viele Unternehmen der Logistikbranche eine beliebte Wachstumsform dar. Neben grossen, medienwirksamen Akquisitionen, wie beispielsweise zwischen Kühne + Nagel und ACR, der Deutschen Bahn und BAX Global oder der Deutschen Post und Exel, finden auch zahlreiche Zusammenschlüsse nicht börsennotierter, eher mittelständisch geprägter Logistikunternehmen statt.

Im Zeitraum von 1989 bis 2006 wurden in Europa pro Kalenderjahr durchschnittlich 79 M&A von Unternehmen der Logistikbranche durchgeführt. Abbildung 1 zeigt das jährliche M&A-Aufkommen anhand der jeweiligen prozentualen Zu- oder Abnahme im Relation zum Basisjahr der Zeitreihe (1989) für alle Branchen und für die Logistikbranche separat.

As the discussion and development of supply chain management in current publications continues, financial collaboration in the supply chain offers a new perspective about still undiscovered potential. While many authors agree that future competition will take place rather between whole supply chains than between single companies, in practice, the financial flow between supply chain-members (such as suppliers, manufacturers, customers and logistics service providers) on the one hand and banks, financial-service-providers and investors on the other hand is still largely uncoordinated and unexplored. Though theory is lately starting to turn its head towards this new area of research, literature quantitatively or qualitatively exploring the areas and size of impact of financial collaboration and the benefits that can be reaped from it is still rare to find.

By filling-in that gap, this research project aims at removing some of the deficits that exist in contemporary literature. The objective therefore is to uncover the potential that lies within financial collaboration in supply chain management and to show its impact not only on the (shareholder-) value of the collaborating organizations but ultimately also on the competitiveness of the supply chain as a whole. The results of this exploratory research may serve as a starting point for further deep-dives into the topic and also as a basis for experimental and explanatory approaches.