Die 3. Auflage der Logistikmarktstudie Schweiz steht ganz im Zeichen der aktuellen Finanz- und Wirtschaftskrise und deren teilweise massiven Auswirkungen auf den Schweizer Logistikmarkt im Jahr 2009. War das erste Halbjahr des Jahres 2008 noch durch ein solides, globales Wirtschaftswachstum sowie durch einen rasanten Anstieg des Rohölpreises geprägt, sahen sich die Unternehmen in der zweiten Jahreshälfte 2008 mit der immer grössere Ausmasse annehmenden Finanz- und Wirtschaftskrise konfrontiert. Signifikante Nachfrageeinbrüche und Umsatzrückgänge sowie daraus resultierende Überkapazitäten waren die Folgen, mit denen die Unternehmen bis heute kämpfen. Vor diesem Hintergrund entsteht die Neuauflage der Logistikmarktstudie Schweiz.
Supply Chain Finance (SCF) is an emerging topic at the intersection of logistics, supply chain management and financing. After more than a decade of different scientific contributions and practical developments, this special issue provides recent insights on this subject. Especially during the past financial and economic crisis, when liquidity was scarce and companies faced financial constraints, many supply chains made considerable efforts to strengthen financial power. In short, companies started to implement SCF as a solution for improving supply chain-wide financial health and stability.
But SCF is not only about reverse factoring or dynamic discounting. The subject encompasses inventory financing, approved receivables financing (advanced factoring approaches) as well as the management of financial risks. Such financial approaches to SCM require a shift in attitudes towards collaboration that aims to leverage the best credit rating in the supply chain to the benefit of all parties involved. Thus, in exchange for extended payment terms or lowered costs of goods from suppliers, primarily large investment-grade companies provide liquidity and access to financing at reduced costs by implementing open accounts.
The role of banks and third-party service providers is changing, too. Strengthened by innovative FinTechs, the institutes have started to make multi-layered solutions, platforms combining physical supply chain logistics and financial supply chain services available to companies (e.g. like inventory off balance financing). The disruptive power of new technologies, like the blockchain, foreshadow the upcoming developments in SCF.
This IJPDLM special issue calls for more research in the field of SCF. This recommendation is based on the need to develop a more holistic understanding of the field of financing in the context of logistics and SCM. SCF is a highly promising approach for exploiting untapped sources of financing within inter-organizational settings under consideration of “digitalization”. Thus, practitioners as well as researchers are urged to give SCF issues and developments more serious consideration.
The following study reveals some comprehensive details and increases the transparency concerning the acquisition of business services. Especially for the DACH region, valuable and first of their kind insights are revealed. Altogether, ten major areas are addressed and analysed, focusing on a comparison with goods purchasing and typical procedures that are applied within professional purchasing organisations. It becomes clear, that different key aspects are relevant for business services and that a distinction to goods purchasing is necessary. This relates for example to an individual servicestrategy, the application of adequate evaluation procedures and the consideration of a social component for a purchasing success. Moreover, specific regulations for goods and services will further increase. In addition, the required knowledge of a purchaser, especially in the field of value-adding business services, will increase. Firms need to invest more in their purchasers in order to always assure high expertise. In contrary, the level of automation will increase for non-value-adding processes, leading to a touchless acquisition of goods and services. Within these conflicting priorities, firms need to develop comprehensive and competitive strategies to overcome the challenges related to the purchasing of business services. Therefore, the Performance Excellence Study provides a starting point for a further enhancement and a continuous improvement in business service purchasing.
Der vorliegende Beitrag analysiert die Interaktionen von Anreizen mit der effizienten Ausgestaltung von Kontrollrechten in Supply Chains. In dem formalanalytischen Modell einer Zulieferer-Abnehmer-Beziehung kann der Lieferant durch nicht-verifizierbare Arbeitsleistungen die Qualität seines Zwischenproduktes verbessern. Im Rahmen eines Effizienzvergleiches untersuchen wir, ob der Abnehmer oder der Zulieferer eine ebenfalls nicht-verifizierbare Qualitätskontrolle dieses Produktes vornehmen sollte, und wie sich die Verteilung der Kontrollrechte auf die Ausgestaltung des Anreizsystems auswirkt. Aufbauend auf den Modellergebnissen diskutieren wir die Interaktion des Kontrollsystems mit Einflussgrössen aus der Kontrollumwelt des Supply Chain Management.
Eine hohe Quote der Warenverfügbarkeit im Einzelhandel schafft Kundenzufriedenheit und steigert daher den Umsatz. Dabei gilt es jedoch, ein gesundes Gleichgewicht zwischen Warenbestand und Verfügbarkeit zu halten. Ein Supply Chain Management-Konzept und die Kenntnis des Kundenverhaltens bei Out of Stock-Situationen bringen hier die gwünschten Effekte.
Störungen in der Verfügbarkeit von Strassenverkehrsinfrastruktur können über Kosten-steigerungen, beispielsweise aus staubedingten Wartezeiten und über Qualitätseinbussen, beispielsweise aufgrund von Unpünktlichkeit, die Effizienz in Transportnetzen verringern. Dies gilt angesichts zunehmender Verkehrsdichte insbesondere für die absehbare Zukunft. Ein in diesem Beitrag skizzierter Lösungsansatz, der Einsatz von Verkehrsinformationen in der Planung und Steuerung von Transportnetzen, kann zumindest aus konzeptioneller Sicht heraus einen Betrag leisten, die Effizienzverluste auszugleichen. Die praktische An-wendbarkeit hängt dabei von der Entwicklung einsatzfähiger Applikationen und der Ver-fügbarkeit flächendeckender Verkehrsinformationen hoher Qualität ab. Auf der Nachfra-gerseite, in diesem Beitrag des Transportnetzbetreibers, bedarf es eines geschärften Problembewusstseins und der Fähigkeit zum Einsatz von Verkehrsinformationen im be-stehenden Planungs- und Steuerungssystem bezogen auf die Art der Aufgabenwahrneh-mung und die vorhandene IT-Unterstützung.
