With this paper we want to find out which factors influence beta coefficient of logistics service providers. The systematic risk (beta coefficient, ?) of LSPs becomes more and more important for strategic decision making of LSPs, as it helps calculating the cost of capital. The cost of capital is an important factor when assessing LSPs' (future) investments, strategies and performance.
In der vorliegenden Studie wird - basierend auf einfachen Prozessmodellen - eine vergleichende betriebswirtschaftliche Analyse verschiedener Formen des Alpen querenden Güterverkehrs vorgenommen. Gegenstand der Untersuchung sind die Modi (1) Unimodal LKW, (2) Begleiteter Kombinierter Verkehr (Kombi RoLa; Rollende Landstrasse), (3) Unbegleiteter Kombinierter Verkehr (Kombi UKV), sowie (4) Wagenladungsverkehr (konventionell sowie Ganzzüge) auf der Modellrelation Ruhrgebiet - Lombardei, wobei Kostenstrukturen (Kostenkategorien, Kosteneinflussgrössen, Kostenwirkungen und -beeinflussbarkeit) herausgearbeitet und deren Treiber identifiziert werden.
Die Studie hat die Beantwortung folgender drei Fragen zum Ziel: Welche Modi weisen die vergleichsweise beste bzw. schlechteste (1) Transportkosteneffizienz, (2) Trasseneffizienz sowie (3) Subventionseffizienz auf und wie sollte das Subventionsregime allenfalls angepasst werden, um weitere Effektivitäts- und Effizienzgewinne zu erzielen?
Zur Vereinfachung der Modellierung wurde (1) die berechnete Relation (Ruhrgebiet - Lombardei) konstant gehalten sowie (2) keine modus-spezifischen Annahmen bzgl. Gütertypologie gemacht, sondern - in Anlehnung an die Güterverkehrsstatistik - mit der Masseinheit t gerechnet (nicht aber mit bspw. Volumina).
Nachhaltigkeit verstanden als Gleichgewicht ökonomischer, ökologischer und sozialer Ziele nimmt nicht nur einen zentralen Stellenwert im Rahmen strategischer Unternehmensentscheidungen ein, sondern wird mehr und mehr als Weg "from good to great" verstanden. Berücksichtigt man die wachsende Bedeutung von Outsourcing-Aktivitäten sowie einer häufig komplexen und heterogenen Fremdfertigung, ist eine nachhaltige Ausrichtung nicht nur an die Unternehmens-, sondern unweigerlich an die Supply Chain-Ebene geknüpft. Das Zusammenwachsen dieser beiden noch relativ jungen Managementkonzepte wurde bislang kaum in der Forschung berücksichtigt. Zudem stellt sich das Forschungsumfeld stark fragmentiert dar, da sich unterschiedlichste Forschungsrichtungen mit "Sustainability SCM" auseinandersetzen.
Diese Arbeit hat das Ziel das Forschungsfeld "Sustainability SCM" zu strukturieren. Dazu werden 223 Artikel aus 60 international relevanten Zeitschriften der Jahre 1987-2010 analysiert. Die Literaturanalyse umfasst sowohl deskriptive Charakteristika, wie die zeitliche und methodische Entwicklung des Forschungsfeldes, als auch die inhaltliche Entwicklung. In diesem Zusammenhang wird der Fokus bisheriger Nachhaltigkeitsuntersuchungen analysiert, Forschungslücken aufgezeigt
und Handlungsempfehlungen für zukünftige Forschungsarbeiten abgeleitet.
Im Zuge globaler, arbeitsteiliger Wertschöpfungsketten kann die Verantwortung des Nachhaltigkeitsmanagements nicht an der Unternehmensgrenze enden. Insbesondere die Logistik scheint in punkto Nachhaltigkeit potenzialreich. Doch wie können Industrie- und Handelsunternehmen ihre Strategie für die Logistik operationalisieren und welche Anforderungen lassen sich in Geschäftsbeziehungen mit Dienstleistern umsetzen?
The paper contributes to research on sustainability in dyadic buyer-supplier relationships of logistics services. It presents deeper knowledge on why and how suppliers choose to behave sustainably. The research analyzes how shippers stimulate their LSPs and how LSPs respond by conducting sustainability activities. Agency theory and the stimulus-organism-response model are applied as the theoretical foundations for an explorative case study analysis of three large and five small and medium-sized European logistics service providers (LSPs) active in road transport services. Significant differences are found between the sustainability efforts of SMEs and large LSPs and a tentative taxonomy of the sustainability response types of LSPs is derived. The taxonomy contributes to theory-guided research in sustainable supply chain management and procurement. Thereby, mismatches of stimuli and responses are identified and related agency problems in dyadic relationships in terms of sustainability are discussed. From a managerial point of view, the findings may serve as a starting point for purchasers of logistics services to develop adequate sustainability selection criteria and incentives.
Sustainability management implies the planning, organizing and controlling of balanced economic, ecologic and social objectives in companies operations. Since, in present supply networks these operations are increasingly outsourced, focal companies need to integrate their suppliers into their sustainability management. Although logistics services play a prominent role in supply networks, they are rarely considered in sustainability activities of focal companies as well as in sustainability research. This paper contributes to research on inter-organizational sustainability management in the context of logistics services by applying a stimulus-organism-response framework. An explorative case study analysis of 10 European logistics service providers (LSP) is conducted in order to gain knowledge on the status of implementation of sustainability incentives set by shippers, and sustainability activities conducted by LSPs. The results of the stimuli and response analysis lead to a taxonomy of response types of LSPs. We identify a lack of incentives, since shipping companies only request for sustainability information, whereas concrete requirements are rarely implemented in terms of sustainability incentives. The taxonomy underlines a lack of responsive high performing companies and outlines sustainability incentives as a future field for research
Unter finanziellem Druck fallen Unternehmen of in zyklische Verhaltensmuster - kurzfristige Initiativen, die den Abwärtstrend verstärken. Ohne Gesamtbetrachtung der Wertschöpfung besteht die Gefahr einter Untergrabung und Aushöhlung der Kernkompetenz, die das Unternehmen um die Chance bringt, später vom Aufschwung zu profitieren.
Die boomende Logistikbranche stellt steigende Anforderungen an Logistikmanagement und -ausbildung. Die EU-Projektinitiative bestLog hat sich zum Ziel gesetzt, Logistik best Practices in Praxis und Lehre zu verbreiten und setzt dabei auf die Mitwirkung von Logistikexperten aus Praxis, Forschung und Lehre.
After dealing with issues of strategy and performance in the context of sustainable SCM in general, in the preceding two chapters, we will now shed some light on the best practice of those relevant management fields of sustainable SCM, which are typically prone to be more or less under direct influence of the companies involved in a supply chain. Since the usual sphere of direct managerial influence lies within the boundaries of a company, we intentionally labelled this chapter "under your control - managing inside your organisation"
